Colantul auto pe mașina firmei: ce știi înainte

Înainte să colantezi mașina firmei, hotărăști trei lucruri: cât din mașină acoperi, ce trebuie să se citească de la distanță și cine are grijă de ea după montaj. Folia potrivită și un montaj bun fac restul. Mai jos e ce întrebăm noi la prima discuție, ca să nu existe surprize la predare.

Cât acoperi: integral, parțial sau doar logo

Ai trei variante mari:

• Colant integral. Folia acoperă aproape toată caroseria. Arată cel mai spectaculos și schimbă complet culoarea mașinii, dar cere cel mai mult material și cea mai multă manoperă.
• Colant parțial. Acoperi zonele care se văd: ușile, hayonul, capota sau o bandă pe lateral. Culoarea mașinii devine parte din design. E varianta cea mai des aleasă pentru dube și autoturisme de serviciu.
• Logo și litere decupate. Logoul, numele firmei și datele de contact, tăiate din folie colorată. Simplu, curat, ușor de schimbat.

Pentru o flotă, varianta parțială are un avantaj practic: o mașină avariată se repară și se recolantează pe o singură zonă, fără să refaci toată grafica.

Ce trebuie să se citească de la cinci metri

O mașină se vede în mers, din lateral, câteva secunde. Designul se gândește pentru asta:

1. Numele sau logoul, mare. Primul lucru citit.
2. Ce faci, în două-trei cuvinte. „Instalații sanitare”, nu o listă de zece servicii.
3. Un singur contact. Site-ul sau telefonul, scris mare. Două numere de telefon, un mail și trei rețele sociale nu le reține nimeni din trafic.

Mai e un detaliu pe care îl uită multe machete: mașina nu e plată. Mânerele, liniile ușilor, aripile și ramele geamurilor taie grafica. Litera care cade peste mâner sau peste rostul dintre uși se citește prost. De aceea lucrăm pe schița modelului exact de mașină, cu anul de fabricație, nu pe o siluetă generică. Și cerem logoul în format vectorial, ca să poată fi mărit cât o ușă fără să se strice; am explicat de ce în articolul despre logoul vectorial.

Ce folie se folosește

Pentru colant integral și pentru suprafețele cu curbe și adâncituri, producătorii recomandă folii turnate (cast), făcute să se muleze pe forme complicate. Exemple: filmele de colantare ale Avery Dennison, pe care le descrie ca folii turnate, cu adeziv care se poate dezlipi curat după ani de folosire. Multe au canale fine în adeziv prin care iese aerul la montaj, ca să nu rămână bule, și pot fi repoziționate în timpul aplicării.

Pentru logo și litere decupate, Avery Dennison recomandă tot folii colorate turnate, tăiate pe contur. Grafica printată (poze, degradeuri) se tipărește pe folie albă și se acoperă cu un laminat transparent, care o apără de soare și zgârieturi.

Două reguli din fișele tehnice pe care le respectăm la orice montaj:

• toată folia pentru o mașină vine din același lot de producție, pentru că între loturi pot apărea mici diferențe de culoare;
• folia de colantare nu se montează „ud”, cu apă cu săpun, ci uscat, pe suprafață curățată după instrucțiunile producătorului.

Cât ține: capota se uzează prima

Producătorii dau durabilitatea separat pentru suprafețele verticale (uși, laterale) și pentru cele orizontale (capotă, plafon, portbagaj), iar diferența e mare. La un film de colantare Avery Dennison, de exemplu, durabilitatea pe orizontală e de câteva ori mai mică decât pe verticală, pentru că acolo soarele și apa stau direct pe folie. Contează și culoarea: la același film, negrul și albul au durabilitatea cea mai mare, iar variantele metalizate mai mică.

Ce înseamnă practic: dacă mașina stă mult în soare, capota și plafonul vor arăta primele uzura. Uneori are sens să lași acele zone în culoarea mașinii și să pui grafica pe laterale.

După montaj: spălarea

Fișa de întreținere a producătorului e scurtă și merită respectată:

• nu speli mașina în primele 48 de ore după montaj;
• după aceea, o speli cam la două săptămâni, de mână, cu detergent auto blând (pH între 5 și 9), de sus în jos;
• fără spălătorii automate cu perii, care pot zgâria folia sau o pot prinde de margine;
• fără jet de apă ținut aproape și în unghi pe margini, ca să nu se ridice;
• găinațul, insectele și rășina se curăță cât mai repede.

Folia mată e mai pretențioasă: unele soluții și ceruri lasă pete lucioase pe ea, așa că orice produs nou se încearcă întâi într-un colț care nu se vede.

Ce influențează costul

Nu putem da un preț fără să vedem mașina, dar știm ce îl schimbă: suprafața acoperită, cât de complicată e caroseria, dacă grafica e printată și laminată sau doar decupată, câte mașini sunt în flotă și starea vopselei de dedesubt. Vezi ce facem pe pagina de colant auto.